電動車吃電，用「汽車燃料利用費」課徵名不正言不順，立委要求更名。交通部表示，基於徵收目標，建議更名為「公路利用養護治理費」，並請運研會通盤檢討徵收規範及配套辦法，估計2026年敷陳出爐、2030年針對電動車開徵。
立法院交委會昨審查公路法修法第27、28、75條，立委提案欲將「汽車燃料使用費」更名為「公路養護建築及安全管理費」。
立委李昆澤質詢指出，汽燃費今朝是依照車輛CC數計較，每一年徵收約500億元，然而電動車數目逐年增加，2018年電動車約20萬輛，本年3月電動汽機車已達88萬輛。
此中，戰列軍隊編制設備內的軍用汽車、領有特種車行執照並免徵使用派司稅的車輛、經公路主管機關核准的市區汽車客運業及公路汽車客運業，電動汽車、計程車等，均免徵汽燃費。
李昆澤說，汽燃費的會商應以道路為主體並有三大重點，包括確保道路養護建築及平安辦理的費用充沛、以道路利用為主體，徵收對象應為現實用路車輛、收費應具有公平性；汽燃費鼎新主要計議標的目的為隨車徵收、隨油徵收或隨里程徵收。
針對上述三種徵收體式格局的對照，交通部政務次長陳彥伯闡發，隨車徵收較為簡單，強調CC數跟車種，民眾對照能接管，目前新加坡、日本、歐盟仍採用隨車徵收。
隨油徵收能反映車輛現實使用狀態，缺點是2030年預估電動車將達291萬輛，個中電動汽車51萬輛、電念頭車240萬輛，若延續免徵，光2030年恐減徵36億；隨里程徵收則較能反應道路狀態，缺點是普及性及改動問題，以碼表登錄，恐有改表疑慮，沒法有用建立防弊機制。
陳彥伯說，基於公路法第27條徵收目的，建議將「公路養護建築及安全經管費」批改為「公路使用養護辦理費」。別的，考量電動車發展趨向，已請運研所通盤檢討汽車燃料使用費徵收及分派法子的徵收規範，包括徵收對象、體式格局、時代、規範費率、增列電動汽機車收費標準等，以及配套辦法，預估2026年通盤檢討敷陳將出爐，2030年也將針對電動車開徵。
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本文引用自: https://tw.news.yahoo.com/%E6%B1%BD%E7%87%83%E8%B2%BB%E6%93%AC%E6%AD%A3%E5%90%8D%E5%85%AC%E8%B7%AF%E
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